Tête de cylindre Aero Cylindre Tête Ver.2
- Application : Répliques avec gearbox V.2 (M16 / MP5 / G3)
- Construction : Duralumin anodisé
- Poids : ~20g
- Couleur : rouge
- Fabricant : Prometheus
Le produit ne constitue pas un moyen de protection balistique et n’a pas d’autres propriétés protectrices. Il n’est pas destiné à des fins de protection, y compris dans le cadre des jeux tactiques / des jeux de guerre / de l’airsoft.
L’utilisation du produit à des fins de protection balistique et / ou à d’autres fins de protection, y compris dans le cadre des jeux tactiques / des jeux de guerre / de l’airsoft, sera considéré comme une mauvaise utilisation du produit. Dans un tel cas, l’acheteur n’agit uniquement à ses propres risques.
Le vendeur ne peut être tenu responsable des dommages au produit résultant d’une mauvaise utilisation du produit, y compris les éventuelles conséquences sanitaires de l’utilisateur (de l’acheteur) ou les dommages matériels. Dans ce cadre, le produit lui-même ne fait l’objet d’aucune garantie.
Le vendeur n’est responsable envers l’acheteur au titre de la garantie pour les défauts du produit (si de tels défauts surviennent) uniquement à condition que l’acheteur / l’utilisateur utilise le produit d’une manière conforme à son utilisation prévue, c’est-à-dire à des fins autres que la protection, notamment dans le cadre des jeux tactiques / des jeux de guerre / de l’airsoft.
L’absence de propriétés protectrices du produit constitue une caractéristique et non un défaut du produit et, par conséquent, ne constitue pas un défaut physique du produit au sens du Code civil.
Tête de cylindre Aero Cylindre Tête Ver.2
En raison des fortes surcharges associées au mouvement vigoureux de la buse pendant le fonctionnement gearboxa Prometheus a décidé de fabriquer la culasse amortissante (silencieuse) à partir de matériaux extrêmement solides et avancés. À cette fin, comme le meilleur matériau a été choisi l'aluminium renforcé, le soi-disant Duralumin avec une bien meilleure résistance à l'usure mécanique en cas de friction, cette caractéristique est encore améliorée par l'anodisation qui augmente la dureté de la surface et la protège de façon permanente de la rouille. Des machines CNC de précision ont été utilisées pour fabriquer cette culasse, et le produit lui-même a été découpé dans une seule pièce de matériau. La forme spéciale de la tête garantit qu'il n'y a pas de perte de flux d'air, et le joint torique assure l'étanchéité entre la tête et le cylindre.