Silnik Titan Infinite Torque-Up and High Speed Revolution - średni
- Przeznaczenie: repliki typu SIG 550-552 i podobne
- Rodzaj silnika: średni
- Waga: 160g
- Producent: Lonex
Produkt nie stanowi ochrony balistycznej jak i nie posiada także żadnych innych właściwości ochronnych i nie jest przeznaczony do wykorzystania w celach ochronnych, w tym podczas gier taktycznych / wojennych / ASG.
Używanie produktu w celu ochrony balistycznej, lub / oraz w innych celach ochronnych, w tym podczas gier taktycznych / wojennych / ASG stanowi używanie produktu niezgodnie z jego przeznaczeniem, w takim przypadku kupujący czyni to wyłącznie na własną odpowiedzialność.
Sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenia produktu powstałe w związku z używaniem produktu niezgodnie z jego przeznaczeniem, dotyczy to również wszelkich możliwych konsekwencji zdrowotnych użytkownika (kupującego) lub szkód w mieniu, zaś sam produkt nie podlega z tego tytułu rękojmi.
Sprzedawca jest odpowiedzialny względem kupującego z tytułu rękojmi za wady produktu (w przypadku wystąpienia takich wad) wyłącznie w przypadku gdy kupujący / użytkownik używa produktu wyłącznie z jego przeznaczeniem, tj. w celach innych niż cele ochronne, w tym podczas gier taktycznych / wojennych / ASG.
Brak jakichkolwiek właściwości ochronnych produktu jest cechą, a nie wadą produktu i w związku z tym nie stanowi wady fizycznej produktu w rozumieniu przepisów Kodeksu Cywilnego.
Silnik Titan Infinite Torque-Up and High Speed Revolution - średni
Części firmy Lonex to świetny wybór dla każdego, nawet najbardziej wybrednego airsoftowca i serwisanta. Idealne do mocowych i wytrzymałościowych tuningów replik. Najwyższa jakość użytych do produkcji materiałów, spasowanie elementów i duża ich żywotność umieszczają tego producenta w segmencie produktów tuningowych z najwyższej półki.
Silnik przeznaczony do replik tuningowanych o zwiększonej mocy. Typ średni oznacza, że silnik nadaje się do montażu w replikach typu SIG 550, 552 i podobnych.
Do budowy rdzenia silnika użyto drutu emaliowanego, co sprawia, że konstrukcja jest niezwykle odporna na wysokie temperatury (nawet do 200 °C), które mogą zostać wytworzone podczas pracy. Silnik utrzymuje stałą temperaturę nawet przy pełnej mocy przy jednoczesnym zachowaniu dużej wytrzymałości i optymalnego zużycia prądu.
Na obu końcach silnika umieszczono łożyska kulkowe. Klatkę silnika wykonano z aluminium, zębatkę silnikową ze stali o wysokiej gęstości, osłonę natomiast z nylonu. Dzięki temu konstrukcja wytrzymuje bardzo intensywną pracę, wysokie temperatury i ekstremalne obroty.
Uwaga! Silnik zaprojektowany tylko dla replik o wysokiej mocy i prędkości obrotowej. Używanie ze sprężynami M100 i słabszymi może spowodować uszkodzenie mechanizmów repliki.